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近鉄の通勤車

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近鉄の通勤型車両はボロい電車かシリーズ21、角張った屋根車の車両が多いです。

今では近鉄の車両も大半が標識灯がLEDになってしまい、撮りにくい+見た目がブサイクという格好になってしまいました。最初はまさかそこを弄るのかという感想を最初は持ちましたが。まあ千代田線にいた6000系の初期型によく見られたLED行先表示みたいにシャッタースピードをいくらに設定しても、波打って切り位置で写ったカットと写らないカットがあるんだから嫌がられるのも当然ですね。それとほぼ同じ理屈です。

さてそうなる前はというといとも容易く撮れやすい存在であるのは今でも同じですが当然、標識灯に困る事はありませんでした。この日は仕事前に1発撮りに行こうという事で近鉄奈良線の夏場の名所、枚岡額田の首振りへ。運用を見ているとX重連がこの日は走っているという事で撮ってみる事に。丁度、近くの知り合いも誘い、日が傾き始めた頃に丸屋根赤幌を付けたX重連が来てくれました。

そして今年に入ってから標識灯を弄り出した近鉄。かなり見にくいしダサいし中々、困る代物になりました。
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朝練!カシオペア紀行!

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「青森県が晴れ予報を出してる!今シーズン晴れる機会も少ないからこれは行くしかない!」

2日前の事でした。大型の台風10号が北上し、温暖低気圧が消えた直後の事、岩手県と青森県の岩手山を隔てる県境は見事な晴れ予報。過去にカシオペアを撮ったことはありましたが、右頭で撮るカシオペアなんてそんな撮れるものでもなければそもそも話、知り合い曰くは北東北エリアで撮るカシオペアの晴れカットを撮ること自体が最難関だと言います。

それもそのはずです。夏の東北はいざ梅雨宣言がされると本当に晴れない印象。実は一昨年にカシオペアを撮った時はありました。まあ散々なもので冷夏と呼ばれた夏に行った時は撮りはしたものの、勿論天気は極悪であり、さらにはアングルクラッシャーの餌食になったりと強いて良かったことが牛タンを舌鼓して帰っただけでした。それから2年。ようやくチャンスが巡ってきました。仕事終わりに自宅で仮眠を取り、夕方に新幹線の客になり1度関東へ、そこから北上していくものでした。

今回は突発中の突発。本当は盛岡とかあの辺まで行きレンタカーを手配したかったのですが、そこまで行けるかどうかも怪しかった為、宇都宮でレンタカーを手配。そこから延々と日が変わる頃まで4号線で走り続けて、日が変わって東北道で一気に盛岡へ。ちょうど別件で盛岡で宿泊していた知り合いを途中で乗せて、日が上がった頃には岩手県と青森県の県境に到達。岩手県側は走っているとどうやら濃霧という事もあり、そのまま青森県側へ移動しました。

撮影地に着いたのは30分前。EF81のカシだからそれなりにいるのでは?という予想を覆し5名程。なんとも拍子抜けながら、あとはポジションを決め、待つのみ。待っている間、どうやら来ていた同業者に話を聞いてみると、今シーズンのカシオペアの朝練でここまで晴れるのは極めて少ないとの事でした。やはり晴れないもんなんだと実感しつつ、天気の心配をする事は無用。これだけ晴れてるからあとは人為的ミスが無いことを通過までに祈るばかり。何年かぶりの寝台特急の朝練の舞台は整い、ようやく右頭でのカシオペアを狙い撃つ事が出来ました。

あれよあれよと被写体が消え、寝台特急として活躍を残していた面影を残すのはカシオペアのみになりましたが今どき、EF81でカシオペアという組み合わせでカムバックしてくるというのは嬉しい事ですね。
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湘南ライナー12号

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関東よく行くんですけど大体行く理由がまあイベント関係。みるみるうちにお金が夏場のガリガリ君のように溶けていくのは慣れました(慣れてはいけない)

という事で今回はお台場でイベントに行って、道中ユニコーンガンダムを見上げて、そこから中野に行って、終わってみたらビールを片手に知り合い宅へ。これが一日のルートとはまあ鉄オタと変わないですね。それでも知り合い宅に泊めてもらうのは本当に感謝です。今回は東海道線を上がってくる湘南ライナーから。

翌日は知り合いも用事の為、門限になると私ももれなく退出。さてどこに行こうかと思ったら、湘南ライナーが撮れるじゃんという事で戸塚のカーブへ。時間もそんなにかからんし、185系も死刑宣告されているという事でA編成10両を戸塚カーブで難なく仕留めました。15両のフル編成なら冬場はどこも混んでくる湘南ライナー14号ですが、夏場でお手軽に撮れるというとこの戸塚カーブは丁度いいですね。
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通勤型主体に撮影。他も興味があれば何でも。更新頻度は低くなりつつありますがどうぞ宜しくお願いします

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